一辆车是由千万个汽车零部件所组成，这些零部件质量的好坏直接决定了汽车产品的性能和质量。而汽车零部件并不都是由汽车厂家所生产，更多的零部件厂家所生产的产品最终在厂家的组合下为广大购买的人呈现出最终的汽车产品。今天编辑就带您了解一下这些世界顶级零部件厂家。

  提起汽零部件企业就必须提德国工业巨头“博世”，1886年年仅25岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。其公司总部设在德国南部斯图加特市，全球员工数量达到了23万人，遍布50多个国家。

  作为世界第一大汽车零部件企业，其经营事物的规模涉猎非常之广。涵盖了刹车系统、各种汽车滤芯、柴油喷射系统、照明产品、汽车电瓶、起动机、发电机、传动带、喇叭、火花塞、雨刷、氧传感器、燃油泵、点火线圈、空气流量计、雨刷、行车电脑、汽车诊断系统等。其最为出名的ESP几乎成为了车身电子稳定系统的代名词，被很多厂商运用在了自己汽车产品上。

  作为德国汽车零部件巨头之一，采埃夫公司的历史十分悠久。1915年齐柏林伯爵成立了采埃夫公司，起初公司的主体业务是为齐柏林飞艇和其他航空器提供传动部件和齿轮产品。发展至今，采埃夫公司的汽车业务涵盖了动变速器、手动变速器、底盘部件、减震器、电子抑制系统、液力变矩器、差速器等。

  目前，采埃夫集团在汽车动力传动系统和底盘技术方面处于全球领头羊，尤其是在传统系统部分，其所研发的ZF 8速自动变速器是全世界最早的8速变速器。这款8速自动变速器在精心的调校下慢慢的变成了了全球最好的变速器之一，众多厂商均有采购运用。

  相比前两家德国企业，麦格纳国际集团的历史并没那么悠久。1957年 - Frank Stronach 先生成立了一家名为Multimatic.的模具公司，这就是麦格纳国际集团的前身。1960年，Multimatic.公司与通用集团签订了汽车遮阳板支架的合同，这也标志着其郑重进入汽车行业。1969年Multimatic与Magna Electronics合并，并在1973年更名为Magna International Inc.（麦格纳国际）。

  如今的麦格纳国际慢慢的变成了了世界500强的汽车零部件企业，并且也是业务种类最为多元化的汽车零部件供应商。它的业务包括内饰系统、外饰系统、座椅系统、闭锁系统、镜像系统、电子系统、金属车身与底盘系统、敞篷车顶系统和动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。

  电装（DENSO）公司源自于丰田汽车的一个被称为“电气部件”的部门，二战后被时任驻日盟军总司令的麦克阿瑟将军从丰田汽车中剥离。被分离出的员工为了继续给丰田汽车提供电气化部件，于1949年12月16日，继承了原丰田汽车电气部件分部的电装公司成立。

  电装在成立后开始生产起动机、点火线圈、分电盘、稳压器、散热器、油冷却器、滤油器、喇叭、发电机、雨刮器和汽车暖风装置。这些部件在产出后，大部分都被“老东家”丰田汽车所采购。

  如今的电装慢慢的变成了了日本第一的汽车零部件供应商，其业务涉及汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。

  1965年，日本爱知工业与兄弟公司新川工业合并。基于强化体制、强化国际竞争力的目的，“爱信精机”在两家公司“舍小异，求大同”的决策下诞生。早期爱信生产过缝纫机、离合器片、油泵以及车门锁等零件，而如今的爱信慢慢的变成了了一家工业巨头。

  现在的日本爱信株式会社是一家专门干汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。公司大约95%的销售额来自汽车零件。

  现在的爱信精工业务范围有可变正时阀门系统、油泵、水泵、发动机前模块、驱动盘、手自动变速器、AT用转速传感器、手动电动座椅调节器等。日本丰田汽车拥有爱信精工的22.2%的股份，所以丰田自然也成为了爱信的最大客户，我们在丰田旗下的很多车型上都能看到其所搭载的爱信变速箱。

  说起德国大陆集团，我们的第一印象一定就是马牌轮胎。在大陆集团诞生的百年间，马牌轮胎几乎成为了其代名词。大陆集团确实是以胶业和轮胎起家，经过百年的发展如今的大陆集团慢慢的变成了了顶级汽车零部件供应商。

  1871年一家名为Continental-Caoutchouc- und Gutta-Percha的股份制公司也在德国汉诺威成立。那时它的主体业务为软质的橡胶制品、橡胶布以及马车和自行车的实心轮胎。1882年，该公司将一匹奔腾的骏马作为商标，这也就是我们现在所说的马牌商标的原型。

  现在的大陆集团已经不仅仅生产橡胶和轮胎产品，它的业务面涵盖中制动钳、车载智能通信系统、汽车仪表、供油系统、电子制动系统、制动助力器、发动机喷射系统、车身电子稳定程序等。在大陆集团收购西门子VDO后，其下的行驶记录仪、传感器及控制管理系统等成为公司的重要产品慢慢的变成了全球销量第一的产品。

  现代MOBIS汽车株式会社创始于1977年，当时曾用名现代精工，并于3年后变成全球最大的集装箱生产商。1990年代，该公司开始生产GALLOPER·SANTAMO等整车，并缔造出“GALLOPER的神线年亚洲金融危机爆发，作为“亚洲四小龙”之一的韩国受到了极大的冲击。为求生存，当时的现代精工将GALLOPER、 SANTAMO等四轮驱动整车生产事业转让给现代汽车，同时还将铁路部分转让给韩国铁路车辆（株），于1999年末正式投产新型底盘供应给现代汽车。从此，公司脱胎换骨成为汽车零部件专业公司，并于2000年11月正式将原现代精工更名为摩比斯。

  作为现代起亚汽车集团三大主力之一，现代摩比斯也是世界蒂尼国际汽车零部件供应商。摩比斯涉及的业务较广，几乎除了轮胎,玻璃及白车身，基本上没有摩比斯不涉及的汽车零部件产品。目前韩国现代旗下的6AT变速箱与双离合变速箱都是摩比斯的作品。

  佛吉亚集团成立于1997年，由主营弹簧汽车座垫的Bertrand Faure公司和标致下属机构、汽车座椅、前端和汽车内饰厂商，并占据排放系统欧洲市场领头羊的ECIA合并而成。今天佛吉亚已成长为一家在35个国家设置有290家工厂和30处研发中心，占据业界领头羊的跨国企业。拥有汽车座椅系统、汽车内饰系统和绿动智行系统（前排放控制技术系统）三大核心业务 。

  作为标志雪铁龙集团旗下汽车零部件企业，每四辆车中就有一辆使用佛吉亚生产的零配件，其现存业务主要致力于四大汽车产品：座椅系统、排放控制技术系统、内饰系统和外饰系统，其汽车座椅技术和排放控制技术处于全球领先水平。

  美国李尔企业成立于1917年在底特律成立，是美国最大的汽车零部件供应商，也是近十年美国发展最迅速公司之一。被《财富杂志》评为汽车配件行业“美国最受欢迎的企业”。

  目前李尔公司在全球33个国家拥有超过300个分支机构，这中间还包括六家全球性的研发技术中心。它在34个国家建立了280个组装厂，员工超过110000人。企业主要致力于设计，制造和集成汽车座椅系统，仪表盘，车门面板，车顶内蓬系统，车地毯和音响系统，电子与电力分配系统等。

  1923年，法雷奥创建于巴黎郊外的SAINT-OUEN（圣图安），那时的法雷奥还只是家生产刹车片和离合器片的工厂。1953年，公司迎来了建 厂30周年，而离合器技术，也成为了公司的主营业务。20世纪60年代，公司拓展欧洲业务，主要与法国和意大利客户合作。在西班牙和意大利建立了新的生产基地。

  在1980年5月28日的年度股东大会上，公司采用了其意大利分公司的名称Valeo （法雷奥）（拉丁语意为“我很好”）作为其新的公司名字。

  目前的法雷奥集团业务主要涉及舒适及驾驶辅助系统、动力总成系统、动力热管理系统、汽车照明、雨刷、汽车空调等等。

  汽车是一个拥有庞大系统产品，成千上万个零部件组合在一起成就了我们所看到的汽车产品，而支撑起这个庞大系统的汽车零部件供应商成为了汽车厂商背后的巨人。没有它们，厂家难以分摊成本，并且对于零件的质量也很难把控。今天我们只盘点了全世界最大的十家汽车零部件供应商，除了它们还有许多我们更不为熟知的企业，有了它们厂商才能为我们生产出好的产品。