制约模具制造技术的根源是加工模具的高端多轴联动数字控制机床。中国模具行业产值超过1.8万亿元，以平均17%的速度增长，高于中国GDP的平均增值一倍多。汽车行业作为模具行业的主要应用下游之一，中国约有1/3模具产品为汽车行业服务，中国模协秘书长汽车车身装备委员会武兵书说。

  模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿车需1500套模具，其中冲压模具占1000余套。在新车型的开发中，90%的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的。在新车型的开发费用中，约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发。在整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用。

  未来模具服务于汽车制造业的比重将一直上升。按汽车模具占模具行业约1/3的市场占有率测算，2014年汽车模具市场规模达到6000亿元。

  我国重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占37%，这一些数据有力地证明了我国慢慢的变成了汽车模具制造大国的事实，国际模协秘书长罗百辉如是说。

  汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形，在美国、日本等汽车制造业发达国家，模具产业超过40%的产品是汽车模具，而在我国仅有1/3的模具产品是为汽车制造业服务的。

  据中国汽车工业协会统计的数据预测，2015年中国汽车产能达到3400万辆，如此庞大的市场需求将为中国的汽车模具产业带来无限的商机。我国模具行业要向集约型路线发展，走集约型发展路线，务必要向“低投入、高产出”的经营目标而努力，这需要模具企业从多个角度着手进行变革。

  国内的汽车模具产业高质量发展非常迅猛，汽车模具的制造企业也已经具备了相当的规模和数量。业内人士分析，模具生产依然处于低端的重复建设中，高端模具产品还有很大的缺口。而随着国内汽车产业不断向高端发展，对所需的模具要求也慢慢变得高，而目前我国高端模具的开发设计与制造能力，还远不能完全满足我国汽车产业的需求，高端模具仍需大量进口。

  所以说要解决高端模具依赖进口这一难题，首先就要提高我国模具的制造水平。而提高我国模具的制造水平必须从研制及制造一些高端的模具开始。

  专家表示，制约模具制造技术的根源，就是加工模具的高端多轴联动数字控制机床。要不断努力，争取研制出具备高速、复合、智能、环保等功能的高端多轴联动数字控制机床，才能促进国内汽车模具产业不断迈向高端。

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