现在是一个以数码技能为王的年代，可是马自达的规划团队依然执着于经过建模师的双手雕刻油泥模型的方法来进行车辆规划，并为之倾泻了很多汗水。

  油泥建模师的责任在于，运用被称之为“油泥”的工业粘土，将规划师描绘出的平面形象立体化，使之接近于抱负的造型。

  。首要为何需求刮油泥？咱们得从第一位真实的轿车规划师～通用轿车的哈利厄尔开端（他第一个这样搞的）。油泥的可塑性是它存的重要性含义，能表达出规划师的规划，能满意领导想要的修正主意，时刻本钱低，资料本钱相对CNC低，功率更高（规划一辆新车，不是某个人拍脑袋决议的，而是很多时刻去验证，所以油泥的可塑性就突显优点了的）。刮油泥主要是去验证规划师的计划，从造型化，产品化，可控性来说，都必须要阅历的一步，总归，但凡存在，必有道理。我国很多的油泥师大都来自景德镇陶瓷艺术学院，而比较凶猛的是在PSA的黄信尧。年薪有没有百万我不知道，但一般三年工作经历，有过整车经历的自在油泥师的时薪都是300起的。究竟这个是手艺活，没有师傅带你个几年，你刮不出规划师想要的曲面的，所以这是人家时刻的本钱，三年前的薪酬就普通了。