6月9日，深圳发改委发布 宣布深圳将实施全产业链发展的策略，围绕集成电路、5G、生物医药、新能源汽车等重点产业链，实施“链长制”、做好“链式”服务，持续推动补链、强链、延链、控链、稳链。完善供应链清单制度和系统重要性企业数据库，清单式管理高风险零部件和“卡脖子”技术。

  也指出要实施培育先进制造业集群行动，重点发展集成电路、生物医药、新能源汽车、超高清视频、智能制造装备等先进制造业集群。

  在战略新兴起的产业中提出 积极发展新能源汽车产业，全力发展先进核电、可再次生产的能源、高效储能、氢能与燃料电池、智能电网、智慧能源等领域，加强节能关键技术攻关，支持先进适用环保技术装备研发和产业化。

  也提出要推动绿色产业高质量发展。围绕新能源汽车、可再次生产的能源、高效储能等产业，培育一批具有国际竞争力的绿色领军企业，促进绿色产业规模化集聚性发展。

  中，深圳 将深化“无废城市”建设。实行生产者责任延伸制度，构建新能源汽车动力电池逆向回收体系。

  近日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在参加2021年亚布力中国企业家论坛时透露，在新能源车领域，未来的技术，要考虑产品的安全性及社会资源承受度。没有安全性，新能源车全面普及将无从谈起；新能源车电池如果大量使用镍、钴等稀有金属，当原材料无法稳定供应或燃油车全部被新能源车代替时，原材料供需矛盾将不可避免。王传福指出“中国不能从被石油卡脖子，转变成被金属钴和镍卡脖子”。

  6月13日，王传福在2021中国汽车重庆论坛时说：面对三个70%的挑战，中国发展新能源汽车比任何一个国家都紧迫。发展新能源车最主要是解决石油卡脖子的问题，但是我们的祖国的钴资源基本上没有，镍资源也很少，中国不可能走回头路，从石油卡脖子变成被金属镍、钴的卡脖子。

  欣慰的是，深圳新能源汽车产业已实施“链长制”希望深圳在十四五规划能更好地解决新能源汽车的卡脖子问题。

  6月9日，在2021年亚布力中国企业家论坛年会“大变局下开新篇”中国商业心灵全会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福入会为新理事，作为中国制造业企业家代表，发表了“比亚迪的坚持”主题演讲，讲述比亚迪创业26年来坚守绿色梦想、坚持技术创新、专注制造业发展、坚守企业家责任担当的心路历程。

  大会开场，一部王传福在2008年亲自主导拍摄的企业愿景片，将比亚迪十多年前勾勒的太阳能、储能电站、电动车的绿色梦想再次呈现出来。当时，外界不理解比亚迪，但现在来看，随着我们国家“2030碳达峰、2060碳中和”目标的提出，愿景片里所涉及的行业领域，都已成为了当前的风口。谁也不曾想到，太阳能行业能发展成现在这样，当时的太阳能保持在1.6欧元/瓦，差不多是15块钱/瓦，现在是1.3块钱/瓦可做到上网。还有铁电池，当时只能做到循环3000次，出租车续航300公里，但现在能达到600公里，循环1.5万次。比亚迪坚持以解决社会问题为导向，以技术创新为驱动，以超前战略眼光布局产业高质量发展，坚守绿色梦想，为人类社会可持续发展提供有效的、接地气的解决方案。

  在变革的年代，技术越来越起到决定性作用。在新能源车领域，未来的技术，要考虑产品的安全性及社会资源承受度。没有安全性，新能源车全面普及将无从谈起；新能源车电池如果大量使用镍、钴等稀有金属，当原材料无法稳定供应或燃油车全部被新能源车代替时，原材料供需矛盾将不可避免。同时，中国是个多煤少油的国家，进口石油超过70%，70%进口石油经过南海运输，交通运输领域消耗70%石油。面对“3个70%”挑战，中国发展新能源车减少石油消耗，比任何国家都紧迫。王传福指出“中国不能从被石油卡脖子，转变成被金属钴和镍卡脖子”。比亚迪在2008年就坚守磷酸铁锂，2020年推出刀片电池，包体单位体积内的包含的能量与三元电池基本相当，解决产品安全性、稀有金属卡脖子问题，循环次数达到1.5万次，成本也更具竞争力。比亚迪用技术、责任让电池转向一个正确、可持续发展的道路上。

  当前，新能源车加速发展，5月渗透率已达11.3%，还有约90%消费者购买燃油车。王传福分析，中国目前有约2/3家庭是无车家庭，对这些家庭来说，让第一台车购买纯电动是很困难的。比亚迪坚持纯电动和插电混动两条腿走路，插电混动满足家庭第一台车需求，纯电动满足家庭第二台车需求,两者是完全并行发展路线年启动混合动力车型研发，从DM 1.0，到DM 2.0、3.0，目前DM-p和DM-i技术，比亚迪已在插电混动领域坚守17年。DM-i超级混动打造以电为主的混动技术。以秦PLUS DM-i为例，可油可电续航能力最大1245公里，亏电状况下百公里油耗低至3.8L，彻底改写了“混合动力教科书”，同时驾驶体验无限接近于纯电动车，NVH、平顺性、操作性远优于燃油车。此外，DM-i车型享受绿牌、10%的购置税减免、双积分等优惠，已做到与同级传统燃油车同等价位。

  王传福讲述创业过程中一个个幕后的动人故事，从2008年提出太阳能、储能、电动车的企业愿景，到今天站在光伏储能、新能源车与半导体的三大风口；从刀片电池“十年如一日”锲而不舍研发技术，到DM技术十七年迭代至DM-i超级混动，进入燃油车最大细分市场；从提出1公里地铁配3公里云巴的思想启蒙，到今年4月重庆云巴示范线开通，为解决城市拥堵提供有效方案；从2020年初自制口罩机援产口罩，3天出图纸、7天出设备、10天量产、24天做到全球第一、最高日产口罩1亿只，到生产熔喷布，仅用3周时间研发制造出设备，攻克以往只能从德国、日本进口的模头、喷丝板。王传福感慨“强大制造业，是国家工业发展的基础；强大制造业，才能创造大量的就业岗位；强大制造业，也让国家工业变得更安全。”比亚迪一直在坚持制造业，专注做好每一件事。

  现场问答环节，知名学者、《最强大脑》节目主持人蒋昌建向王传福问道，关于2021年高考乙卷文综38题中甲企业采取垂直整合模式，2008年推出首款新能源汽车，是唯一掌握三电核心技术的新能源车企业 ，甲企业最大有可能是哪家企业？王传福坦率的回应，既能做电池，又能做电机，还能做电控，目前全球也就是比亚迪。未来，新能源车市场蛋糕做大，需要行业一起奋斗。企业战略方向很重要，金钱买不到因战略方向错误而浪费的时间。掌握核心技术、制定精准的战略、拥有快速决策能力，是比亚迪发展的三宝。

  ▌主持人问答环节，蒋昌建对线年来，比亚迪坚持技术创新、苦练内功，在制造业深耕细作、持续不断的发展。关于企业家精神，王传福最后谈了四点：一是企业研发的产品技术要符合国家绿色战略方向，二是要有敢为人先的创新意识，三是要坚持和毅力，四是埋头苦干。因为坚持和责任，比亚迪有机会走到产业高质量发展风口上，来承担更多的企业责任和使命，为国家及人类社会可持续发展不断贡献力量。（来源：比亚迪人）

  6月13日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在2021中国汽车重庆论坛时说：面对三个70%的挑战，中国发展新能源汽车比任何一个国家都紧迫。

  王传福：尊敬的王侠老领导、老朋友，书福董事长，尹总，王俊总，今天很高兴，都是老朋友，相聚在重庆。首先感谢重庆论坛主委会的邀请，中国品牌在新能源汽车发展的共同努力，以及媒体、嘉宾对比亚迪的关注和支持。

  汽车是消费市场的顶梁柱，重庆正在大力建设国际消费中心城市，重庆论坛的举办起到了行业发展的风向标作用。近年来我们在重庆建立了产业基地，刀片电池在重庆制造，首条商业运行的云巴线月份在重庆璧山商业运行。欢迎各位嘉宾和朋友，有机会到重庆璧山参观体验。

  去年9月习提出2030年碳达峰、2060年碳中和的目标，作为企业比亚迪用技术的方法助力实现零碳目标。2008年比亚迪提出太阳能等梦想，打通能源从吸收、储存到应用的全产业链环节。十多年过去了，谁也不曾想到，当时说太阳能1瓦是1.6欧元，今天太阳能的成本降到1瓦0.3人民币，做到平价上网。还有铁电池当时做到3000速的寿命，做到300公里的里程，现在循环速率达到1.5万次，做到600公里。新能源行业走到今天迎来前所未有的发展局面，从国内国外来看，新能源替代燃油车大势已定，对石油的依赖必须要解决的问题，加上碳达峰、碳中和的风口。目前新能源汽车的发展慢慢的变好，我们国家新能源汽车的渗透率从今年3月突破10%的关口，到5月达到了11.4%，持续保持快速地增长。在新能源车的赛道上，中国品牌发展也慢慢变得好，在国内市场占有率不断的提高的同时，也在积极布局海外乘用车市场。

  当前中国汽车的发展主要的短板是品牌的认知度。技术上中国品牌实现了全面的超越，但国内的消费观念还没有完全转变过来，未来向上的发展之路任重而道远。

  比亚迪推出了刀片电池、DMI超级混动两大技术，通过刀片电池解决安全的动力，通过DMI超级混动解决对燃油车的替代，预计未来还将持续保持增长，迎来一个新能源车发展的春天。

  刀片电池是比亚迪一个关键期，变革需要关键的技术，解决市场的痛点。我们做过调查问卷，新能源车消费者是最关心续航里程，现在全国新能源车接近600万台，他们也最关心产品的安全，比亚迪推出了一个热销车型，解决消费者最关心的痛点。刀片电池去年3月，中国电池方向改变，装机量快速上升。刚刚过去5月，我国磷酸铁锂电池单月产量在近三年内首次超过三元锂电池，5月份总产量63.6%，比亚迪依靠刀片电池一己之力扭转了结构，拉回行业的振荡。我相信将来会有一天，就像公交电动化一样，行业会真正认识到比亚迪为新能源汽车的健康发展、可持续发展作出的贡献。电池技术一定要考虑到产品的安全性和社会资源的承受度，没有安全新能源汽车的普及就无从谈起。同时动力电池如果大量石油、镍、钴等稀有金属，燃油无法稳定巩固和未来汽车被新能源替代时，中国是多煤少电的国家，进口石油上升到72%，70%以上的进口石油经过南海的运输，交通运输领域里面消耗了中国差不多70%的石油。

  面对三个70%的挑战，中国发展新能源汽车比任何一个国家都紧迫。发展新能源车最主要是解决石油卡脖子的问题，但是我们的祖国的钴资源基本上没有，镍资源也很少，中国不可能走回头路，从石油卡脖子变成被金属镍、钴的卡脖子。刀片电池作为与三元电池基本相当，通过行业最苛刻的实验，解决产品的安全性和稀有金属卡脖子的问题，电池循环寿命高达1.5万次，成本也具有竞争力，是符合未来产业高质量发展方向的绿色电池。

  DMI的混动。随着新能源加速发展，渗透率接近12%，但还有90%的购买者是燃油车。我们做过一份调研，当前中国仍然有2/3的家庭是无车家庭，对这些家庭来说，购买第一台车的选择，纯电动是很困难的，他要兼顾长途和短途，比亚迪提供两条腿走路，插电式混动解决家庭第一步需求，新能源车发展有一个较大时间的果断，从插电混动到纯电动，到插电混动目前行业关注度还不够，未来体量非常大。因为插电混动解决中国2/3无车家庭购车的问题，让家庭第一部新能源车可油可电。自年初推出DMI超级混动以来，比亚迪连续推出三款DMI车型，一经上市供不应求，以PLUS DMI为例，里程能够达到1245公里，百公里油耗能做到3.8L，驾驶体验无限接近燃油车。

  此外，DMI车型可享受绿牌10%购置税的减免、双积分等，做到同级别相当的价格，A级燃油车最大的细分市场。插电混动和纯电动车在2030年汽车产业高质量发展规划，路线当中明白准确地提出，是我国重点支持的技术路线，也是全球主流的技术方向，行业竞争两条腿走路，推出更存在竞争力的新车型，有助于快速提升新能源汽车的市场渗透率，达成2025和2030年的发展目标。

  新能源汽车的市场蛋糕很大，需要行业一起努力奋斗，未来几年行业格局调整的速度可能比现在想象还要快，相信中国品牌一起努力，一定能实现提出的把民族汽车品牌搞上去的期望和要求和汽车强国梦的梦想。