在天津，有这样一家公司，专注于设计、制造汽车覆盖件模具。尤其是自被评为“小巨人”企业之后，更是不停地改进革新，接连打造多个行业内第一，现慢慢的变成了国内外顶级规模的汽车模具制造企业。它就是天津汽车模具股份有限公司。

  1995年，天津华利汽车厂一个破旧的厂房加上200多个工人，天津汽车模具厂成立了。2003年通过国企改制，成为民营有限责任公司(以下简称天汽模)，也成为中国第一批进入市场经济的民营模具企业。7年之后，天汽模在深交所成功上市。2013年在德国投资设立欧洲天汽模，收购德国知名模具企业GIW。如今，企业占地16万平方米，员工3000余人，总资产达到约30亿元，客户遍及全球20多个国家，已成为国内外顶级规模的汽车模具制造企业。

  掌握核心技术一直是天汽模保持领头羊的根本。2005年被认定为天津市高新技术企业；2007年拥有行业内唯一的博士后科研工作站；2010年与天河超算中心合作，将超算技术融入实际生产中，实现了模具全工序仿线年被评为天津市汽车模具技术企业重点实验室；2012年天汽模昂首迈入新领域，成为国内首家掌握热成型模具和冲压技术的企业。企业拥有专利135项，商标3项。

  2013年，对于天汽模来说可谓是扬眉吐气的一年，因为它成功地收购了德国知名模具企业GIW，在德国成立了Tianjin Motor Dies Europe GmbH(天汽模欧洲)。殊不知，多年前，天汽模对这位行业“前辈”望尘莫及。

  ALEX是来自德国的汽车模具专家，见到北方网新媒体记者时他已经能用简单的中文进行交流了。“来到中国，来到天汽模，我没觉得有什么变化，尤其是在工作上，和在德国没有两样。”Alex说，“如果非要说有啥不一样的区别，那就是假期。”说完Alex皎洁的一笑。

  “其实，我们刚刚并购德国公司时，在很多方面是有很大分歧的，因为地域文化包括行业标准都不一样，所以交流很困难，甚至会出现过几次激烈的讨论。”天汽模海外市场部部长解勇解释道。

  为了能最大限度的提高效率、节省本金，自成立欧洲公司之后，天汽模将一部分流程放在国内完成，一部分则放在欧洲完成。这就会产生一个问题，那就是两边的标准不一样。“比方说我们这边客户的标准是这样的，但是放到欧洲去检测却又出现一些明显的异常问题。而国内又存在项目开发周期短的现状。”解勇说。

  后来，公司依据不同的业务类型安排专门的工厂进行对接，聘请德方人员进行技术指导，这才出现了Alex所描述的那一幕。

  天汽模从2003年改制发展到现在，正是中国汽车市场井喷的时期，期间，企业先后在湖南长沙湘潭、武汉、河南鹤壁、河北黄骅、沈阳、北京进行有关产业布局。同时，借助收购德企的沉淀期，不断总结不同文化提下管理方法的差异性，逐渐完备和修正管理方法及不同地域子公司之间的协作方法。公司负责这个的人说，天汽模计划2年内在美国建立工厂、5年内在印度投资建厂，通过国内外扩张，实现企业做大做强。

  技术研发是企业持续发展的真正利器，只有持续掌握先进的技术才能保障中国制造的国际竞争力。天汽模在持持续保持4.5%的研发投入基础上，计划增加为每年6%的研发投入支出。

  与此同时，企业规模的扩大给管理带来了新的瓶颈。公司负责这个的人说：“管理一个200人的企业和管理一个3000人的企业有很大区别，不但是人多了，其实这已经上升为管理技术层面。这些年，市科委等有关部门对我们技术资金上的支持很大，使我们很多项目得以完成。”

  经过7年研发，天汽模X3协同管理系统面世，解决了单间订单式生产企业所面临的管理难题，开创了行业内处理管理问题的先河。同时借助管理系统，可以实时了解企业的各类运行信息，可以轻松又有效监控集团企业运作状况，也为未来企业规模再次升级做好了基础保障条件。

  除此之外，天汽模结合“互联网+”思维，尝试开展云编程和云设计，力争最终带动并服务全国汽车模具行业的技术提升。

  下一步，在“十三五”期间公司将向模具产业链的上、下游进军，并积极拓展国内外市场，加速企业逐步发展，力争2020年企业出售的收益突破30亿元。(北方网新媒体记者柴莹)