电商公布消息，据海关总署统计多个方面数据显示：2021年我国跨境电子商务进出口1.98万亿元，增长15%；其中出口1.44万亿元，增长24.5%。

  2022年最新的政府工作报告提到“加速发展外贸新业态新模式，充分的发挥跨境电子商务作用，支持建设一批海外仓”，并首次提及“创新发展数字贸易”。跨境电子商务主要是通过电子商务平台做交易，在平台上完成支付结算，并通过国际物流将商品送达买方，以此来实现跨国零售交易。与传统贸易相比，跨境电子商务存在交易链条更短、回款周期更快、数据及时透明等优势。

  “全球疫情的背景之下，中国供应链优势进一步凸显。速卖通平台在西班牙、法国、俄罗斯、巴西等国的订单量和用户数达到了三位数以上的增长。”速卖通全国渠道总经理王德民称，产业带商家要想获取产品溢价，一定要通过语言、物流、结汇、爆品孵化、全店动销等难关。

  中国跨境电子商务起步于2013年，全国人大常委会真正开始启动了《中华人民共和国电子商务法》的立法进程；上海自贸区成为指定外贸跨境电子商务试点区域，启动了全国首个跨境贸易电子商务试点平台。

  随后，天猫国际、考拉海外（原网易考拉）、京东全球购等大型平台的出现一改之前代购、海淘等良莠不齐的现象，另外，各类模式的进口跨境电子商务平台也不断地涌现，如小红书、洋码头、奥买家等，带动跨境购物走向常态化。

  在过去的相当长一段时间里，依靠全品类或者运营驱动，一批以铺货模式生存的跨境电子商务卖家赚取很多利润，然而，这样的利润空间正在被压缩。

  “核心的问题是供给，铺货卖家是没有供给能力的。”王德民表示，为帮助缺乏电商运营经验的产业带商家，速卖通在义乌、深圳、杭州相继设立商家运营服务中心。

  第一，构建流量和用户价值洞察的机制和体系。对于电商企业来讲，它以前可能是通过亚马逊或者其他平台来卖，它扮演的角色主要是卖家，不能称之为一个产品或一个品牌的商家。以前的玩法可能只需要招运营即可，现在要想构建流量和用户机制洞察体系的话，还需要涉及选品、调研等工作。

  第二，将洞察到的价值赋能到产品上。对于电商企业来讲，以前员工中80%是运营，打广告卖商品，更多的是运营驱动。现在更强调的是洞察到用户价值，进而到后端找工厂、开模具，在产品定位上去创新的能力。

  第三，共建良性的供产销关系。前几年电商卖家赚了很多钱，这两年是货代赚了很多钱，但是对于工厂、供应商来说，他们是没赚到多少钱的，今年比拼的是谁能绑定更多的工厂、供应商。

  秦天一表示：“对于国内电子商务行业来说，上述三点早已突破，跨境电子商务未突破的原因主要在于，前些年更多的是红利期，产业链条上的人没有动力去突破。”

  “跨境电商是一股时代洪流，推动着‘中国制造’向‘中国品牌’转型。中国有持续的政策和科学技术创新，有强大的供应链和制造能力等比较优势。”亚马逊全球副总裁、亚马逊全球开店亚太区执行总裁戴竫斐表示。

  亚马逊全球开店2015年进入中国，与中国卖家一起见证了中国出口跨境电子商务从无到有，从有到壮大，快速的提升的进程。戴竫斐表示：“过去，许多出海产品只有价格上的优势。但是，现在在亚马逊上，智能电器、办公用品、有特色的服装和家居用品等更有差异化、技术上的含金量和设计感的产品，很多都来自中国。”

  跨境电商所需的基础设施，仓储、物流的建设同样重要。政府工作报告提出，要支持建设一批海外仓。

  从海外仓发货，特别是在客户当地发货，物流成本远低于从中国发货。同时海外仓有助于加快物流时效。从海外仓发货，能节约报关、清关所需时间。当地发货，客户1~3天就可收到货，极大的提升消费者的使用者真实的体验；对于商家而言，高效的物流也可提升产品吸引力、竞争力，吸引流量。

  疫情形势下，直发运输线路不确定性增大，舱位紧张、运费上涨带来商品无法按时送达等问题，而商家使用海外仓，能提前铺货，保证商品正常销售。

  “菜鸟在全球拥有超过30个海外仓，运营海外仓面积上百万平方米，其中在欧洲地区有超过10万平米的出口海外仓，包括比利时、英国、德国、法国、波兰、西班牙等国家，能覆盖欧盟24国和英国全境，官方仓所在国3日达，泛欧7日达，每日能处理10万订单。”菜鸟物流方表示截至目前，菜鸟已实现季度日均跨境包裹超500万单，依托速卖通的菜鸟过去三年出口包裹数量的CRGA（年复合增长率）为63%，同期中国出口包裹增速为29%。

  极兔速递已完成印尼、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、中国等地的布局。去年双11期间，极兔速递在新加坡设立了两个海外仓储中心，在泰国增加了超500辆干线运输车辆，新增服务人员超1000名，并对各地的转运中心和网点场地做了更新规划，投入大量智能自动分拣设备。

  虽然中国已发展成为全世界贸易环节中最重要的国家，但与之配套的物流、货运代理服务并未跟上。

  秦天一举例称，2001年中国加入WTO之前，世界前十大的港口，中国只有一个，而现在世界前十大的港口中，中国有7个，然而，对应的货运代理公司却很少，前50大货运代理公司，中国只占个位数。

  “这需要从业者拥有更大的野心和抱负做一个更好的UPS、DHL，而不单单是做一个国际版的顺丰或者中通。货运代理公司的运营模式非常传统，里面涉及的链条、人员众多，如果将数字化的能力附加上去，比如用RPA机器人代替纸质单证、打电话等操作，逐步优化流程，效率肯定会提高。”秦天一表示，在中国货运代理行业处于上升期，叠加数字化的能力，发展速度会更快。比如DHL花50年走的路，中国的某一家货运代理公司，它可能花5年就能走完。

  浙江省自2016年提出大力推进产业集群跨境电子商务发展试点以来，全省外贸出口新生力量培育取得新进展。省商务厅相关负责这个的人说，未来推动产业集群跨境电子商务加快发展将从突出主体和品牌培育、突出人才教育培训和产业链构建以及突出监督管理机制和监督管理模式创新等三个方面努力。目前全省已新增跨境电子商务经营主体两万个，培育了有一定知名度的跨境电子商务品牌100个，实现跨境电子商务网络零售出口1000亿元，带动外贸出口5000亿元。

  浙江省一直以来走在跨境电子商务的时代前列。目前，省内整个外贸市场呈现出一片欣欣向荣的局面，自贸试验区的新增注册企业超过3.9万家，实际使用外资增速达到54.2%。据浙江省商务厅2021年1-11月数据统计显示，跨境电子商务进出口额达2708.3亿元。

  在未来，浙江省商务厅将持续遵循高质量外贸战略，打造现代化商贸流通平台，为对外开放新业态新模式的发展做好强大支撑、发挥非消极作用。